这个共享单车巨头破产，车12元贱卖！

人去楼空的小鸣单车总部

而7月13日，“小鸣单车破产工作信息”发文称，目前“小鸣单车”账户资金仅剩余存放于微信账号上的35万余元。另外，散落于各个城市街头的共享单车，回收成本高，难以处置变现。

7月24日发布的公告显示，破产案件管理人拟委托中国再生资源开发有限公司对小鸣单车进行回收处置。中国再生资源开发有限公司在扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后，同意按每辆车12元进行回收。悦骑公司曾宣称小鸣单车投放总量为43万辆，但目前真正能回收多少尚待调查。

从2016年7月29日成立，上线一年完成两轮融资，到2017年底被部分用户申请破产清算，如今彻底宣布破产并欠下高达5000多万元债权，小鸣单车用了短短两年时间。

据介绍，小鸣单车主营方悦骑公司注册资本约621万元，累计用户约400万人次，累计收取用户押金总额8亿多元。在共享单车全面爆发时，小鸣单车曾经是第二梯队的领头羊，在南方二三线城市大面积投放，十分高调。

然而，随着共享单车风口渐弱，以及自身管理不善、利用押金盲目扩大规模等，小鸣单车的命运迅速发生逆转。

2016年年底，共享单车领域内仅获得融资的入局者就有20余家。面对众多对手，共享单车市场参与者开始疯狂砸钱抢占市场，小鸣单车开始拼命投放产品。可是扩大规模的钱从哪儿来？

用户押金是最简单粗暴的资金来源。

2017年，悦骑公司主要资金开支是预付货款5000万元，用于购买单车，比例占全年开支的77.82%，其中采购单车的资金来源主要靠用户押金。然而为通过价格手段获客，小鸣单车从未形成盈利模式，主要依靠融资和押金池存活。由于共享单车押金是一对多，一辆单车可能对应着几十个注册用户，押金一被挤兑，公司旋即垮塌。

悦骑公司先后在全国十几个城市共投放共享单车43万余辆，收取用户的押金总额高达8亿元。在这样的经营模式下，小鸣单车的问题逐渐恶化：

然而，在破产清算这两个多月中，仍有大量小鸣单车用户押金未退。

7月10日，我国首例共享单车破产案——“小鸣单车”破产案第一次债权人会议在广州中院召开。

法院显示：

而前文提到，中国再生资源开发有限公司同意对小鸣单车按每辆12元进行回收。

图/图虫

有共享单车企业声称，单车制造成本远远高于押金，如果公司倒闭了，大不了让消费者一人一辆骑回家。

但事实上，广州交通管理研究专家苏奎表示：

庞大的资金池和激烈的市场竞争，诱使一些企业动用押金来扩大发展规模。倪烨中告诉记者，悦骑公司采购单车的资金来源主要靠用户押金。

前文提到，2017年，悦骑公司主要资金开支是预付货款5000万元，用于购买单车，比例占全年开支的77.82%。

车辆管理不善

小鸣单车在全国10多个城市进行了投放，但一些城市仅有一到两个线下管理人管着上万辆单车。人员不足导致管理不善，也是其陷入困境的原因。

“很多共享单车没有定位停放，日晒雨淋之下老化很快。有的单车定位电池没电了，车便找不到了。”苏奎说。 

关联交易或存猫腻

破产案件管理人在调查中发现，悦骑公司还存在以明显不合理价格与其他公司进行交易的行为。

对此，破产案件管理负责人倪烨中表示：

除小鸣单车外，共享单车行业浪潮中还有很多出局者，比如悟空单车、酷骑单车、町町单车等。其中，悟空单车的生命仅仅维持了五个月，因产品设计不佳、市场调研不够深入而宣告失败；酷奇单车因押金问题一度“失联”，只能惨淡收场。

据不完全统计，从2017年6月至今，一年多的时间内至少有15家共享单车倒闭企业，可谓“前赴后继”。香港首家共享单车公司Gobee.bike也在近日宣布结束其在香港的业务，从业务投放到结束运营，只维持了短短15个月。