汽车分时租赁是一种新兴的短租共享模式，近些年来，随着分享经济的火爆，大家也都习惯称之为共享汽车。这种模式在上世纪90年代起源于欧美国家，近些年来在中国得到了一定程度的发展。随着共享单车的日益火爆，共享汽车也被推上了大家关注的风口。
截止目前，国内注册运营共享汽车的企业数量已经有300多家。
从规模上来看，规模超过5000辆的有3家，包括微公交、EVCARD以及盼达用车；规模 在1000-5000辆之间的有14家，包括一步用车、GreenGo、Gofun出行等；规模在500- 1000辆之间的有6家，包括TOGO、一度用车、宜维租车等；规模小于500辆的有8家企业。
从成立时间上来看，2014年之前成立的企业（包括2014年）有10家；2015年为7家，2016年及以后成立的为14家。
31家企业中,有25家企业选择在省会城市布局；有21家在一线城市进行业务布局。厦门、桂林、青岛等大型旅游城市的共享汽车业务发展速度也明显加快。
南方日报和南方＋新闻客户端做了一个调查，结果显示，目前使用共享汽车的用户比例仍然很低，但是有相当大一部分被调查的用户表示愿意尝试共享汽车。在已经使用共享汽车的用户当中，大家主要是因为临时出行和买不起车或不想养车而使用共享汽车，最关心的是取车和还车是否方便（这一点跟共享单车有很大的相似性）。
南方日报和南方＋新闻客户端也就在广州落地的七种共享汽车对用户做了调查，结果如下：
思略特预计，未来5年共享汽车的市场将以超过50%的增幅继续发展，其发展面临着历史的机遇：
第一，中国经济的高速发展，城镇化的不断推进，结果是大城市的人口聚集，道路资源不断紧张。因此，政府层面也在不断出台政策缓解交通拥堵的状况，共享汽车则能够有助于解决这一问题。
第二，全国范围内拥有驾照的人数增长迅速，而且智能手机覆盖率高，共享汽车的手机端使用环境非常成熟。而且，相比于自行买车养车的成本，共享汽车更为廉价。
第三，互联网、物联网、无人驾驶等技术的不断发展，也给了共享汽车这一行业更多的可能性，未来的共享汽车可能不再仅仅局限于出行方面，而是会给消费者提供更多的服务品类。
作为消费者的我们，不妨一起来拭目以待吧！