军工特种材料在技术上面临的挑战(原创）

 

航空航天高技术发展对有色金属工业与有色金属材料提出了新的更高要求。航空航天工程关键材料是一个世界范围的相互竞争、相互封锁、相互制约的高技术领域。“十一五”末期，我国针对国产大飞机制造的迫切需求，优先启动了一批铝合金、钛合金等高性能、大规格有色金属结构新材料的研制工作，取得了较快的进展。但由于研制周期还比较短、前期产业技术薄弱、新材料研制工作没有与未来定型产品对接，如何提升我国高性能有色金属航空结构材料的稳定批量化生产、建立产业平台以确保航空航天关键材料的国产化，改变受制于人的局面，还需要有色金属工业工作者长期不懈的努力。

新能源及节能环保领域发展对有色金属高性能材料也提出了新的要求。核电用锆合金材料，太阳能光伏产业用硅材料，新能源汽车用锂离子动力电池材料，稀土储氢材料，风电用大型铝合金结构材料，汽车尾气净化用稀贵金属催化材料等等，都迫切需要由高性能有色金属材料提供支撑。

长期以来，国家对有色金属科技进步与发展给予了高度重视，批准实施各类重大科技项目、高技术产业示范工程项目等，对有色金属行业的科技发展注入了大量的资金。虽然经过多方努力，这些项目已经取得了一定的进展与突破，但与国外先进水平相比还有很大差距，目前仍无法完全满足我国经济社会发展的需要。 一方面，我国有色矿产资源虽然总量丰富、品种齐全，但人均资源少，资源品位低，产业结构不够合理。另一方面是有色金属材料 的加工装备工艺技术还相对薄弱，部分高精尖品种不能满足国内需求，对外依存度较高。由于产业的自主创新力不强，导致核心竞争力不强，是我们必须要认真思考和面对的挑战。

我国钢铁工业产销量也是世界第一，我国是钢铁的净出口国，基本不进口，人家经常要对我国进行反倾销。我国钢铁工业的装备已经达到了世界先进水平，现在外国人来看我国曹妃甸的钢厂时就说，70年代看日本新日铁，90年代看韩国浦项，21世纪要看中国、看曹妃甸，因为中国的装备流程比国外先进，很多世界第一套设备都在中国首先应用。我国有色金属工业将来也要走上这样一条装备先进、技术先进的道路，克服过去分散、小、装备相对落后的情况。

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