第一章 城市轨道交通的相关概述
1.1 城市轨道交通的定义与分类
1.1.1 城市轨道交通的定义
1.1.2 城市轨道交通的分类
1.1.3 城市轨道交通的经济特点及系统模式
1.1.4 轨道交通在城市公交体系中的地位及作用
1.2 城市轨道交通系统的介绍
1.2.1 发展轨道交通系统必要性分析
1.2.2 轨道交通系统发展的基本模式
1.2.3 各种轨道交通方式采用的技术标准
1.2.4 轨道交通系统的有机衔接
1.3 城市轨道交通与经济的发展
1.3.1 轨道交通带动经济新增长
1.3.2 轨道交通成为区域经济的牵引力
1.3.3 轨道交通在城市结构变迁中的作用
1.3.4 大城市轨道交通经济带开发模式综述

第二章 2013-2014年全球城市轨道交通的发展动态分析
2.1 2013-2014年世界轨道交通的发展概况
2.1.1 全球城市轨道交通的发展特点
2.1.2 国外城市轨道交通建设融资分析
2.1.3 美国城市轨道交通发展状况
2.1.4 英国的轨道交通发展战略
2.1.5 日本未来轨道交通的发展方向
2.2 2013-2014年中国城市轨道交通的发展分析
2.2.1 我国城市轨道交通发展概况
2.2.2 我国城市轨道交通的发展特征
2.2.3 2008年中国城市轨道交通里程达776公里
2.2.4 国内轨道交通建设掀起新高潮
2.2.5 发展城市轨道交通的主要条件
2.2.6 中国城市轨道交通的定位及总体设计
2.3 2013-2014年城市轨道交通面临的挑战分析
2.3.1 中国城市轨道交通发展存在的问题
2.3.2 我国城市轨道交通建设的主要误区
2.3.3 城市轨道交通中面临的资金难题
2.3.4 城市轨道交通建设中亟需解决的问题
2.4 2013-2014年城市轨道交通发展的对策分析
2.4.1 国内城市轨道交通发展战略与对策
2.4.2 发展中国城市轨道交通的主要策略
2.4.3 降低轨道交通建设及运营成本的途径
2.4.4 城市轨道交通的技术发展策略
2.4.5 促进中国城市轨道交通可持续发展建议

第三章 2013-2014年上海城市轨道交通行业运行环境分析
3.1 2013-2014年中国宏观经济环境分析
3.1.1 中国GDP分析
3.1.2 消费价格指数分析
3.1.3 城乡居民收入分析
3.1.4 社会消费品零售总额
3.1.5 全社会固定资产投资分析
3.1.6 进出口总额及增长率分析
3.2 2013-2014年上海城市轨道交通行业政策环境分析
3.2.1 《城市轨道交通运营管理办法》
3.2.2 《中华人民共和国城市规划法》
3.2.3 《上海市轨道交通管理条例》
3.3 2013-2014年上海城市轨道交通行业社会环境分析
3.3.1 人口环境分析
3.3.2 教育环境分析
3.3.3 文化环境分析
3.3.4 生态环境分析

第四章 2013-2014年上海城市轨道交通运行态势分析
4.1 2013-2014年上海城市交通概况
4.1.1 上海城市交通主要发展成就
4.1.2 2007年上海城市交通运营特点
4.1.3 上海城市交通发展中存在的主要问题
4.1.4 促进上海城市交通发展的对策措施
4.2 2013-2014年上海城市轨道交通发展概况
4.2.1 上海市轨道交通发展回顾
4.2.3 上海轨道交通的市场化运作
4.2.4 上海轨轨道交通线网规模分析
4.3 上海城市轨道交通项目进展状况
4.3.1 轨道交通7号线开始铺轨
4.3.2 轨道交通11号线北段二期工程开工
4.3.3 轨道交通13号线一期工程开工建设
4.3.4 轨道交通12号线正式开工
4.3.5 轨道交通10号线调整部分路段走向
4.4 上海城市轨道交通换乘分析
4.4.1 城市轨道交通的主要换乘方式
4.4.2 轨道交通换乘其他交通工具的总体分析
4.4.3 城市轨道交通换乘中的票务管理
4.4.4 2010年上海将建成大型轨道交通换乘枢纽站
4.4.5 上海市轨道交通主要换乘站点
4.5 2013-2014年发展上海轨道交通的对策与建议
4.5.1 促进上海轨道交通发展的主要对策
4.5.2 以创新应对上海轨道交通大发展的挑战
4.5.3 上海轨道交通发展建议

第五章　2013-2014年上海地铁行业运行态势分析
5.1　地铁相关概述
5.1.1　地铁的概念
5.1.2　地铁路网的形式与车站的分类
5.1.3　地铁规范与地铁安全
5.2　2013-2014年中国地铁交通发展分析
5.2.1　我国地铁建设发展概况
5.2.2　我国大力推进地铁建设
5.2.3　地铁建设有力推动沿线经济发展
5.2.4　中国地铁运营的定额管理
5.2.5　中国地下铁路发展策略
5.3　2013-2014年上海地铁发展概况
5.3.1　上海地铁发展历程
5.3.2　上海已通车铁线路综述
5.3.3　上海地铁建设加速
5.3.4　上海地铁在建及规划线路
5.3.5　上海地铁日客流量分析
5.4　上海地铁前景展望

第六章　2013-2014年上海磁悬浮列车市场研究
6.1　磁悬浮列车概述
6.1.1　磁悬浮列车的定义
6.1.2　磁悬浮列车的工作原理
6.1.3　磁悬浮列车的优点
6.2　2013-2014年国外磁悬浮列车发展分析
6.2.1　世界磁悬浮列车总体概况
6.2.2　德国放弃商用磁悬浮项目
6.2.3　日本计划以磁悬浮取代高速轮轨
6.2.4　韩国投资开发“无人驾驶”磁悬浮列车
6.3　2013-2014年上海磁悬浮列车发展概况
6.3.1　国内具备高速磁悬浮列车市场需求
6.3.2　中国磁悬浮项目进展状况
6.3.3　上海磁悬浮借力世博会向市区延伸
6.3.4　磁悬浮成为浦东轨道交通高新起点
6.3.5　沪杭磁悬浮项目计划2010年启动
6.4　2013-2014年磁悬浮列车技术分析
6.4.1　磁悬浮运载技术
6.4.2　日本超导磁悬浮列车的技术开发
6.4.3　中低速磁悬浮列车关键技术综述
6.4.3　磁悬浮列车面临的技术挑战

第七章　2013-2014年长江三角洲区域城际轨道交通分析
7.1　长江三角洲地区发展现状
7.1.1　 国务院发布长三角改革发展指导意见
7.1.2　长三角经济一体化的运行机理及特征
7.1.3　金融危机影响下长三角确保经济平稳运行
7.1.4　长江三角洲地区的区域优势及瓶颈因素
7.2　长三角城际轨道发展概况
7.2.1　长三角交通运输一体化的必要性
7.2.2　长江三角洲地区城际轨道交通网规划
7.2.3　长三角地区城际轨道交通统一立法亟待加快
7.3　沪宁杭城铁
7.3.1　2008年7月沪宁城铁开工建设
7.3.2　2008年底宁杭城铁正式开工
7.3.3　沪宁杭城铁扩大长三角“同城效应”
7.3.4 沪宁杭城铁推动长三角房产一体化

第八章　2013-2014年上海城市轨道交通的运营管理分析
8.1　城市轨道交通的客流预测
8.1.1　城市轨道交通客流预测的目的和作用
8.1.2　城市轨道交通客流预测的基本内容
8.1.3　城市轨道交通客流预测的一般程序
8.1.4　城际间客流预测的内容及方法
8.1.5　影响城市轨道交通客流预测准确度的因素
8.2　上海轨道交通网络资产运作
8.2.1　上海轨道交通网络资产运作的必要性
8.2.2　上海轨道交通基本网络资产运作的可行性
8.2.3　上海轨道交通网络资产上市战略构想
8.3　城市轨道交通中的噪声控制
8.3.1　城市轨道交通噪声的形成和分类
8.3.2　城市轨道交通噪声的控制措施
8.3.3　控制城市轨道交通噪声的建议
8.4　城市轨道交通建设中的工程接口管理
8.4.1　城市轨道交通工程接口管理的发展阶段
8.4.2　工程接口管理的组织结构
8.4.3　施工及安装阶段工程接口管理的实施
8.4.4　工程接口管理实施保障体系
8.5　上海城市轨道交通运营管理策略及建议
8.5.1　上海轨道交通网络化运营管理模式
8.5.2　上海城市轨道交通网络化运营管理对策
8.5.3　城市轨道交通综合安全管理体系
8.5.4　城市轨道交通运营管理的战略措施

第九章　2013-2014年上海轨道交通重点企业运营状况分析
9.1　上海申通地铁股份有限公司
9.1.1　企业基本情况
9.1.2　企业主要经济指标
9.1.3　企业盈利能力分析
9.1.4　企业偿债能力分析
9.1.5　企业运营能力分析
9.1.6　企业成长能力分析
9.2　上海电气集团
9.2.1　企业基本情况
9.2.2　企业主要经济指标
9.2.3　企业盈利能力分析
9.2.4　企业偿债能力分析
9.2.5　企业运营能力分析
9.2.6　企业成长能力分析
9.3　上海磁浮交通发展有限公司
9.3.1　公司简介
9.3.2　上海磁浮交通发展公司面临成本压力

第十章　2013-2014年中国城市轨道交通设备市场分析
10.1　2013-2014年中国城市轨道交通设备产业发展概况
10.1.1　我国轨道交通设备产业总体状况
10.1.2　中国重点发展高速列车及新型城市轨道设备
10.1.3　我国城市轨道交通设备市场广阔
10.1.4　我国城市轨道交通设备业生产能力滞后
10.1.5　中国城轨交通供电系统设备国产化透析
10.2　2013-2014年中国城市轨道交通设备制造业的竞争格局
10.2.1　产业竞争力系统
10.2.2　中国轨道交通装备制造产业竞争力总体分析
10.2.3　国外主要轨道交通设备企业在华发展概况
10.2.4　提升轨道交通装备制造业竞争力的发展策略
10.3　车辆设备
10.3.1　地铁车辆
10.3.2　轻轨车辆
10.3.3　有轨电车
10.3.4　磁悬浮列车
10.4　城市轨道交通信息通信系统
10.4.1　传输系统
10.4.2　电话系统
10.4.3　广播系统
10.4.4　电视监控系统
10.4.5　电源系统
10.4.6　时钟系统
10.4.7　无线通信系统
10.5　城市轨道交通共用信息平台功能及构建
10.5.1　共用信息平台建设目标
10.5.2　各智能子系统及其信息需求分析
10.5.3　共用信息平台的功能
10.5.4　共用信息平台的构建

第十一章　2013-2014年上海城市轨道交通的经济效应分析
11.1　2013-2014年沿线房地产市场分析
11.1.1　轨道交通对商业发展的影响
11.1.2　上海轨道交通1号线拉动沿线房地产市场
11.1.3　上海轨道交通沿线楼市迅速升温
11.1.4　轨道交通影响上海房地产市场格局
11.2　2013-2014年轨道交通枢纽商业分析
11.2.1　城市轨道交通枢纽型商业的内涵和特点
11.2.2　轨道交通枢纽的集聚效应
11.2.3　上海大力发展轨道交通枢纽型商业
11.2.4　上海轨道交通枢纽型商业发展建议
11.3　广告资源
11.3.1　轨道交通空间广告资源的特点
11.3.2　轨道交通空间广告资源的类型
11.3.3　2007年上海轨道交通广告价格再次上涨
11.3.4　轨道交通空间广告资源经营分析
11.4　世博交通
11.4.1　世博会对上海经济发展的影响
11.4.2　上海市加快推进世博交通体系建设

第十二章　2014-2020年上海轨道交通的投融资分析
12.1　金融危机对城市轨道交通投资的影响
12.1.1　2008年美国次贷危机引发全球经济震荡
12.1.2　金融危机给国内投资环境带来的机遇与挑战
12.1.3　中国调整宏观政策促进经济增长
12.1.4　我国加大交通领域固定资产投资规模
12.1.5　金融危机影响下我国城市轨道交通投资升温
12.2　2014-2020年上海轨道交通投资机会分析
12.2.1　上海市固定资产投资增长较快
12.2.2　上海轨道交通枢纽成财富聚集新领地
12.2.3　城市轨道交通成为新一轮基建投资热点
12.2.4　地铁投资将带动周边商业发展
12.2.5　城轨交通建设给装备制造业带来无限商机
12.3　投融资概况
12.3.1　城市轨道交通投融资主要模式
12.3.2　上海轨道交通投融资体制发展回顾
12.3.3　上海轨道交通项目投资模式不断完善
12.3.4　上海轨道交通项目银团融资模式
12.3.5　上海轨道交通项目股权融资模式
12.4　融资方式
12.4.1　BOT模式
12.4.2　TOT模式
12.4.3　PPP模式
12.4.4　证券融资
12.4.5　资本金筹集的主要方式
12.4.6　债务资金筹措的主要方式
12.5　PPP模式
12.5.1　PPP模式概述
12.5.2　中国轨道交通PPP模式的创新
12.5.3　国内轨道交通PPP项目的主要制约因素
12.5.4　轨道交通PPP模式的风险及运作策略

第十三章　2014-2020年上海城市轨道交通前景展望分析
13.1　2014-2020年中国城市轨道交通的发展前景
13.1.1　2010年我国城市轨道交通运营里程将达1500公里
13.1.2　中国轨道交通发展将形成网络体系
13.1.3　城轨将成为未来城市交通的主干线
13.2　2014-2020年上海轨道交通前景预测
13.2.1　上海市轨道交通线网规划前景展望
13.2.2　2020年上海轨道交通网络总规模有望达到约877公里
13.2.3　轨道交通将成申城世博会客运主力

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